隨著軌道交通逐漸成為成都市交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，保障其安全運(yùn)行也日益成為成都市消防部門的重要工作內(nèi)容。昨日，我國(guó)西部地區(qū)首輛城市路軌兩用消防車正式落戶成都，這輛價(jià)值近千萬、既可上路又可下地的“高大上”特種變形金剛的引入，有力地彌補(bǔ)了成都消防部門隧道搶險(xiǎn)救援能力的短板。

多“長(zhǎng)”4個(gè)軌道輪 三分鐘消防車變身“火車”

上午，成都消防特勤六中隊(duì)的消防隊(duì)員們?cè)诔啥嫉罔F二號(hào)線一期工程末端洪柳車輛段，開始了與這位“新戰(zhàn)友”的親密接觸。與普通的消防車不同，城市路軌兩用消防車有8個(gè)輪子，除了通常的4個(gè)橡膠汽輪外，車身下還“藏”著4個(gè)軌道輪。

駕駛員把車開到地鐵軌道上，擺正位置。隨后，原本收縮在車肚的4個(gè)軌道輪緩緩放下，正好與軌道接駁，替代汽輪將整個(gè)車身抬起，只需約三分鐘，消防車就能迅速變身為“消防火車”。

“之前，成都是沒有專門針對(duì)軌道滅火、搶險(xiǎn)救援的消防車的，只有排煙車。消防隊(duì)員無法在第一時(shí)間進(jìn)入隧道救人。”據(jù)成都消防相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今后若鐵路或地鐵隧道發(fā)生火災(zāi)等事故，城市路軌兩用消防車可直接開進(jìn)隧道，在軌道上行駛，“最快可以開到30公里/小時(shí)。”

“目前，全市共有三個(gè)車輛段可作為該車進(jìn)入地鐵隧道的入口，分別在洪柳、升仙湖和犀浦。”據(jù)成都消防公交地鐵大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)孫洲介紹，目前城市路軌兩用消防車配備在成都消防特勤六大隊(duì)，而該隊(duì)營(yíng)區(qū)就在洪柳車輛段附近。

黑暗中有“千里眼” 高溫下自動(dòng)“沐浴”降溫

據(jù)成都市公安消防支隊(duì)后勤處裝備運(yùn)輸科的負(fù)責(zé)人介紹，這輛城市路軌兩用消防車購價(jià)為990萬元。除了能開進(jìn)隧道，該車還針對(duì)地鐵和鐵路隧道火災(zāi)的特點(diǎn)，增配了一系列特殊裝置和設(shè)備。

進(jìn)入隧道后，消防隊(duì)員及被救人員的呼吸設(shè)備無法得到第一時(shí)間的更換、補(bǔ)給。為此，城市路軌兩用消防車配備了有效使用時(shí)長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)的呼吸器。隧道中光線不足，火災(zāi)發(fā)生時(shí)還會(huì)有濃煙，消防隊(duì)員們是無法通過肉眼搜索被困人員的。針對(duì)這一問題，城市路軌兩用消防車還增配了紅外熱像觀察監(jiān)控系統(tǒng)。駕駛室前部可安裝熱成像儀，監(jiān)控范圍內(nèi)的物體成像被反饋到顯示屏中，消防隊(duì)員們即可據(jù)此搜索、定位被困人員。車身兩側(cè)也設(shè)置了和駕駛室相同的操作面板。這確保了消防員下車救援時(shí)，也能操作消防車。

為了增強(qiáng)滅火效率，該車采用了高純度（0.3%）A類泡沫200升，高純度（0.5%）B類泡沫100升，1個(gè)單位的水量可產(chǎn)生7個(gè)單位的泡沫，在相同火勢(shì)情況下，可用比普通泡沫更少的劑量滅火。此外，該車還增配了自保噴淋系統(tǒng)，一旦遭遇高溫高熱環(huán)境，可立即給車身降溫自救。